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白皮書1萬6千餘字，除前言和結束語外，共分大陸對亞太安全合作的政策主張、大陸的亞太安全理念、大陸與地區其他主要國家的關係、大陸在地區熱點問題上的立場和主張、大陸參與亞太地區主要多邊機制、大陸參與地區非傳統安全合作等六部分。
根據新華社報導，白皮書說，亞洲和太平洋地區在世界格局中具有重要戰略地位。近年來，地區國家進一步加大對亞太地區的重視和投入。隨著國際關係格局的深刻調整，亞太地區格局也在發生重要深刻變化。
白皮書說，大陸願同地區國家促進共同發展，夯實亞太和平穩定的經濟基礎；推進夥伴關係建設，築牢亞太和平穩定的政治根基；完善現有地區多邊機制，鞏固亞太和平穩定的框架支撐；推動規則建設，完善亞太和平穩定的制度保障；密切軍事交流合作，增強亞太和平穩定的保障力量；妥善處理分歧矛盾，維護亞太和平穩定的良好環境。
白皮書指出，大陸倡導共同、綜合、合作、可持續的安全觀，努力走共建、共用、共贏的亞太安全之路。未來的地區安全架構應是多層次、複合型和多樣化的，其建設應是地區國家的共同事業，建立在共識基礎之上，與地區經濟架構建設協調推進。
白皮書介紹了大陸同美國、俄羅斯、印度、日本等地區主要國家的關係，表示大陸積極發展與亞太其他國家的友好合作關係，不斷增進政治互信，加強經貿聯繫，密切人文交往，擴大防務交流合作，共同促進亞太地區和平穩定與繁榮發展。
白皮書闡述了大陸在北韓半島核、反導、阿富汗、打擊恐怖主義、海上等地區熱點問題上的立場和主張，介紹了大陸參與大陸-東盟合作、東盟與中日韓（10+3）合作、中日韓合作、東亞峰會、東盟地區論壇、東盟防長擴大會、瀾滄江-湄公河合作、上海合作組織、亞洲相互協作與信任措施會議等亞太地區主要多邊機制的情況。
白皮書還介紹了大陸參與救災、反恐、打擊跨國犯罪、網路安全、海上安全、防擴散與裁軍等地區非傳統安全合作的情況。
白皮書說，大陸人民正在為實現中華民族偉大復興的中國夢而奮鬥。在此過程中，大陸將為亞太地區帶來更多的合作機遇和發展紅利。大陸願同地區國家一道，堅持合作共贏，紮實推進亞太安全對話合作，促進新型國際關係建設，共同開創亞太地區更加美好的發展前景。
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41.36公里，全程19分鐘。新機場線創下了大陸國內城市軌道交通的第一速度，設計最高時速將達到160公里。26日上午，新機場線西紅門、黃村、航站樓北段三大標段同時進場開工，標誌著『大陸最快地鐵線』終於從規劃階段轉入建設階段。
根據北京日報報導，2019年9月開通後，列車從三環到新機場預計只需要19分鐘，從二環到新機場大約半小時。
專配『動車組』列車
首都機場距離天安門的直線距離是25公里，而新機場到天安門的直線距離達46公里，遠在京冀交界處。想讓新機場吸引乘客，行程長短最關鍵，因此連接中心城區與新機場航站樓的新機場線速度必須要快。
『不僅設計時速達到160公里，就連旅行速度也已經飆升至110公里／小時。』市軌道交通建設管理公司相關負責人解釋，旅行速度計算了列車行駛時間和停站時間，此前北京地鐵的主流旅行速度為33至35公里／小時。
新機場線全長41.36公里卻僅設3站的方案，就是為了避免列車反覆停靠而影響旅行速度。這條新線北起草橋站，中間設磁各莊站，南達新機場北航站樓站，並且遠期預留南航站樓站。照此測算，未來從三環的草橋站到新機場站的運行時間僅需19分鐘。
基於這樣的速度要求，新機場線將採用類似於和諧號動車CRH6技術平台的新型市域動車組列車。也就是說，列車從外觀上幾乎與現在大陸國鐵上的動車無異，但在車輛長度、加減速度等方面針對市域線路的特徵進行優化，保證列車既能高速運行，又能適應地形複雜地段的小曲徑曲線，初期發車間隔也能控制在10分鐘。
新機場線的軌道鋪設、接觸網都是按照市域鐵路標準設計，車輛採用動車標準，具備全自動駕駛能力，未來運營管理和服務也會向國際機場快軌的標準看齊。
26日，北京新機場軌道交通線北、中、南三段同時實現進場開工，正式拉開建設序幕。
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